現(xiàn)代城市人行天橋的設(shè)計和管理

人行天橋又名過街天橋，是在交通、人流密集區(qū) 域為解決人流過街、人車分流而建設(shè)的跨越道路的建 筑物。通過對道路交通流進行立體分離，人行天橋較 好地解決了交通流平面交叉所帶來的交通擁堵問題， 因此在城市交通中扮演著非常重要的角色，也是現(xiàn)代 城市空間中的重要建筑物。

城市人行天橋的設(shè)計初衷只是為了分流城市交 通，滿足行人過街需求。功能的單一性決定了早期的 人行天橋通常是由結(jié)構(gòu)工程師單獨或直接套用標準 設(shè)計而成,無論是結(jié)構(gòu)還是形式都十分簡單。從20世紀 70年代開始，國外在人行天橋設(shè)計方面除了要求滿足 行人舒適性外，更強調(diào)體現(xiàn)城市景觀功能;80年代人行 天橋進一步開始向創(chuàng)造性、獨特性、景觀性以及功能復 合性方面發(fā)展叫

我國城市人行天橋的發(fā)展較晚,多數(shù)城市直到20世 紀80年代末、90年代初才開始建設(shè)，且多為結(jié)構(gòu)形式 單一、用料簡單、施工方便的裝配梁板式或剛構(gòu)式人行 天橋，對城市景觀、復合功能考慮較少。隨著我國橋梁建 設(shè)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人行天橋不僅已經(jīng)逐漸納入城市建筑 規(guī)劃中，而且其設(shè)計也更注重美學和復合功能的應(yīng)用閔。

1.人行天橋的系統(tǒng)化設(shè)計

人行天橋作為現(xiàn)代化城市不可分割的一部分，除 了被賦予行人過街功能外，還承載了諸如城市景觀等 更多、更豐富的社會功能。因此，現(xiàn)代城市人行天橋應(yīng)結(jié) 合城市區(qū)域建筑和交通規(guī)劃進行整體性、綜合性、開放 性的系統(tǒng)化設(shè)計1%

1.1景觀效應(yīng)

城市人行天橋設(shè)計應(yīng)首先強調(diào)整體景觀效應(yīng)。通 過巧妙的設(shè)計，人行天橋的構(gòu)造形式、線形、材質(zhì)、色彩 裝飾、橋面綠化、橋體照明、頂棚設(shè)計、欄桿樣式等不 僅能夠和周圍環(huán)境及周邊建筑相互融合、相互補充，而 且可突出于周邊環(huán)境之上，主導區(qū)域整體景觀，使其 成為區(qū)域內(nèi)的地標性建筑景觀倒。

為此，人行天橋應(yīng)改變傳統(tǒng)混凝土梁板式的單一 設(shè)計，采用鋼結(jié)構(gòu)梁或其他構(gòu)造，實現(xiàn)橋梁線形和外觀 的輕盈，進而結(jié)合區(qū)域建筑特點，合理設(shè)計頂棚以及 色彩、綠化、照明等裝飾，并充分利用地方特色文化元 素進行橋面鋪裝和欄桿設(shè)計，因地制宜地增設(shè)電梯或休 憩平臺，以充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念。通過這樣的 整體景觀設(shè)計，人行天橋不僅在城市整體景觀生態(tài)中 鮮活了起來，而且還可在彰顯城市特色、塑造城市形 象、提升城市文化品位及引導社會活動行為等方面發(fā) 揮更大的作用同。城市人行天橋景觀效應(yīng)組成見圖1。

1.2復合功能

城市人行天橋上的商業(yè)活動是其社會功能在現(xiàn)代 社會發(fā)展過程中衍生的產(chǎn)物。雖然在城市商圈或人流 密集區(qū)域的人行天橋附近擺攤設(shè)點會對通行速率和 外觀整潔造成一定的影響，但我們也應(yīng)看到人行天橋 商業(yè)功能存在的可行性和合理性閩。在國外的人行天橋 設(shè)計中，往往會充分考慮周邊交通、建筑和商業(yè)等因 素，并將之有機結(jié)合，以體現(xiàn)人行天橋功能的綜合性。 但如果僅僅是單純地把商業(yè)空間或附屬設(shè)施與人行 天橋進行結(jié)合，不僅使空間混亂、構(gòu)造呆板生硬、影響 實際通行功能，而且還會破壞人行天橋的整體形象。如 何將商業(yè)空間、附屬設(shè)施與人行天橋進行有機融合， 是需要城市規(guī)劃者和設(shè)計者共同探討的重要課題。城 市人行天橋復合功能組成見圖

隨著城市高密化、立體化的發(fā)展，為了更好地體 現(xiàn)人行天橋系統(tǒng)的開放性、城市建筑的融合性以及人 行天橋建設(shè)目標的多樣性和綜合性，城市人行天橋必 須納入城市公共空間系統(tǒng)中進行整體規(guī)劃和綜合設(shè)計。 人行天橋空中步行系統(tǒng)正是人行天橋建設(shè)結(jié)合城市設(shè) 計系統(tǒng)化的發(fā)展成果。

2 我國人行天橋的現(xiàn)狀和存在的問題

2.1現(xiàn)狀

我國從20世紀80年代開始建設(shè)城市人行天橋。 近年來，隨著城市交通的飛速發(fā)展，人行天橋更是如 雨后春筍般涌現(xiàn)，無論是規(guī)模還是數(shù)量都發(fā)生了很大 變化。目前，我國的城市人行天橋設(shè)計大多因襲守舊，缺 少創(chuàng)意，不僅造型單一，而且過于強調(diào)通行功能，沒有 考慮到景觀和其他社會功能。從西安市的人行天橋分 類及建設(shè)數(shù)量變化上即可看出我國多數(shù)城市人行天橋的現(xiàn)狀

2.2存在的問題

目前，我國城市人行天橋在設(shè)計、管理中普遍存在以下問題：

1） 忽視人行天橋整體景觀效應(yīng)。其主要原因是短 期的巨大需求導致人行天橋的設(shè)計、建設(shè)均十分倉促， 缺乏統(tǒng)籌考慮，不僅外在形式單一，結(jié)構(gòu)平直，缺乏創(chuàng) 意，而且功能簡單，僅僅滿足了使用功能，并沒有體現(xiàn) 出整體的景觀效應(yīng)和綜合的社會功能。

2） 與周邊環(huán)境不協(xié)調(diào)。人行天橋作為區(qū)域環(huán)境中 獨立存在的建筑，既沒有與周邊建筑相融合，也沒有與 區(qū)域環(huán)境相統(tǒng)一，因此整體看起來不協(xié)調(diào)。

3） 欠缺細部設(shè)計。人行天橋設(shè)計中較少考慮細節(jié)， 例如：缺少人性化設(shè)計，梯道多為踏步，自動扶梯或垂 直升降梯應(yīng)用較少;欄桿、鋪裝、綠化、照明、建筑小品 等方面缺少城市品質(zhì)特色等。

4） 功能單一。多數(shù)人行天橋只是實現(xiàn)了行人過街 的通行功能，對社會化衍生的復合功能，如地標功能、 商業(yè)功能、空中步行系統(tǒng)功能等開發(fā)很少E。

5） 養(yǎng)護管理不到位。人行天橋的橋面、踏步平臺表 面普遍坑洼不平，如遇下雨則積水嚴重，行人過橋需踩水，十分不便。此外，鋼制踏步梁磨損嚴重，防滑措施失效，極易導致行人滑摔。

3人行天橋的設(shè)計與管理策略

3.1完善人行天橋設(shè)計機制

1） 采用開放式的、系統(tǒng)化的設(shè)計模式。人行天橋建 設(shè)應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，不僅要將其作為城市空間系統(tǒng)中的建 筑物進行系統(tǒng)化的設(shè)計，而且要一改傳統(tǒng)的領(lǐng)導決策 模式，變?yōu)樵诔浞终髑笤O(shè)施使用者意見且考慮社會化 活動功能需求的基礎(chǔ)上，讓城市規(guī)劃師和景觀設(shè)計師廣泛參與，以實現(xiàn)人行天橋與城市公共空間以及其他城市要素的一體化。

2） 形成科學有序的建設(shè)規(guī)劃順序。現(xiàn)有的人行天橋 建設(shè)規(guī)劃往往是在城市原有空間中進行后期增加，這種增加對周邊建筑和現(xiàn)有交通會產(chǎn)生較大影響。因此應(yīng)調(diào)整人行天橋的建設(shè)規(guī)劃順序，并將其納入到整個城市規(guī)劃設(shè)計體系中，以保證城市整體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

4結(jié)語

隨著我國城市建設(shè)的不斷發(fā)展，人行天橋的設(shè)計與管理逐漸跨越了初級發(fā)展階段，開始關(guān)注美學與社會功能，并將其逐步融入到城市建筑的規(guī)劃中，形成 了多功能的人行天橋，這也是現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展的必然趨勢。